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除基金运作费率外,部分指数基金进行交易费率“打折”,展开申购赎回费率优惠活动。如富国基金旗下多只指数增强型基金,自9月21日起在广发证券的销售渠道实行申购费率最低1折的优惠。业内人士指出,指数基金费率不断走低源于指数产品市场日益加剧的竞争态势。上海证券基金评价研究中心一位高级分析表示,养老目标FOF起航、智能投顾和组合投资兴起、外资争相布局A股等因素利好下,指数基金有望迎来蓬勃发展期。另外,资管新规要求资管机构回归本源,指数基金在净值化转型方面具有天然优势。鉴于此,完善指数产品线被部分基金公司提上战略发展的高度。

第二,由于美国不断地置疑我们、挑剔我们,逼我们把自己的产品、服务做得更好,客户更喜欢我们。只有客户更喜欢我们,我们才会有机会,克服重重困难来购买我们的产品。所以,不认为美国对我们的置疑或者更多国家对我们置疑就感到恐慌,我们会根据它所说的问题,该改进的地方还是要改进。

我们被列入实体清单,美国公司卖产品给华为都必须要拿去批准。美国是法制国家,美国企业不能不遵守法律,实体经济要遵守法律。媒体也不要老骂美国企业,大家多为美国企业说话,要骂就骂美国政客。我觉得有时候不分青红皂白,一竿子打过去打的都是矮的人,其实高的人打不着。媒体应该要理解,美国企业和我们是共命运的,我们都是市场经济的主体。

3)耐用消费品领域,汽车销售压力最大阶段或已过去。从社零数据来看,汽车类零售额2019年2月当月同比-2.8%,2018年12月同比为-8.5%,下跌幅度明显收窄,商用车销售当月同比为8.02%,改善幅度相对较大。2019年2月份汽车经销商综合库存系数为2.1,同比上升29%,环比上升50%,显示当前渠道库存仍在继续增加。从3月全国乘用车市场周度表现来看,前两周全国乘用车主力产生批发达到日均3.9万台,同比-32%,4.74万台,同比-16%,零售达到日均3.4万台,同比-25%,4万台,同比-15%,批发数据大于零售数据,但考虑到4月份增值税降税政策利好,一定程度上提升经销商进货热情,当前渠道库存增加可能并不如数据显示的悲观。此外,汽车厂商库存目前处于历史低位。自2019年4月1日起我国增值税基本税率将由目前的16%降至13%,10%降至9%,保持6%不变,部分进口车和高端车型宣布降低指导价格,乘联会数据显示增值税影响下,未来车市实际的终端价格变化不会达到3%的幅度,但有利于改变消费者观望情绪,提振销售。综合来看,渠道库存累计未必如数据显示的压力大,汽车厂商库存处于低位,汽车销售有改善迹象,增值税下调有利于提振销售,汽车行业改善预期有望出现上修。

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